На 15% сократилась доля продаж КАМАЗа в 2023 году

БИРОБИДЖАН, 12 ИЮНЯ, «НАБАТ». — Доля продаж КАМАЗа за 2023 г. сократилась с 40 до 25%. Об этом со ссылкой на «Автостат» пишет телеграм-канал «РОТ ФРОНТ».

Место грузовиков поколения К4 и ушедших европейских марок заняли китайские: Sitrak (18%), Shacman (13%), FAW (9.1%) и другие. В прошлом году Гендиректор Когогин С.А. уверял, что рынок не достанется конкурентам, однако грузовики из дружественных стран начали вытеснять российского производителя.

Первое преимущество «китайцев» — цена, которая на 1,5-2 млн рублей ниже, чем у грузовиков из Набережных Челнов.

Второе — китайские модели являются лицензионными копиями европейских машин. Покупатели надеются на прежнюю надёжность и на минимальные проблемы с обслуживанием и содержанием в сетях СТО.

КАМАЗ способен конкурировать только в нише самых дешёвых машин поколения К3, конструктив которых уходит корнями в 60-е. В прошлом году заводу удалось решить проблемы с импортными деталями для флагмана — модели К5. Их заместили российскими или узлами из КНР. Но на объёмах выпуска сказывается недостаток рабочих и инженерных кадров и нехватка производственных мощностей КАМАЗа и поставщиков.

Нынешняя политика властей «левого поворота трубы на восток» сулит только смену названий брендов с европейских на китайские. Несмотря на заявления первых лиц об импортозамещении и суверенитете, курс на вывоз ресурсов остаётся неизменным.

«Перефразируем одного экономиста-реформатора, имя которого носит институт экономической политики в Москве: «Да кому нужны ваши дерьмовые грузовики?! Понадобятся — мы всё за рубежом купим, на западе востоке», — подытожили авторы телеграм-канала.