Глава Октябрьского района ЕАО: Приоритетов быть не должно – развивать необходимо все сферы

Руководя вверенной территорией, необходимо планомерно развивать все сферы, без выделения каких-либо приоритетов, считает новый глава Октябрьского района ЕАО Марина Леонова. Разные группы населения волнуют разные проблемы, отмечает Марина Юрьевна, и по возможности нужно уделять внимание всем направлениям. В рамках большого интервью ИА ЕАОMedia глава района ответила на ряд актуальных вопросов, связанных с настоящим и будущим муниципального образования. В частности, были затронуты темы ремонта дорог и мостов, прохождения отопительного периода, организации транспортного сообщения, реализации крупных инвестпроектов. Рассказала собеседница и о том, как ей работается на новом посту. 

— Марина Юрьевна, Вы — самый молодой глава из всех руководителей муниципальных районов области. Кроме того, впервые в истории ЕАО женщина стала главой района. Хотя это, казалось бы, работа, требующая мужских ноток в характере. Мы с интересом за Вами наблюдаем. К сожалению, пока мало информации о Вашей деятельности. Но Вы наверняка уже вошли в курс дел и можете оценить ситуацию в районе, обозначить первоочередные задачи.

— На самом деле, особо знакомиться ни с чем не пришлось. Более 4,5 лет я была в должности первого заместителя главы, курировала сферу ЖКХ, дороги и транспорт. А в последний год, с учетом того, что не было заместителя по социальным вопросам, занималась всем, что касалось технической, хозяйственной части, образования, культуры. Так что сейчас продолжаю работу в том же режиме, занимаюсь решением тех же проблем. 

Единственное, что теперь, скажем так, последнее слово непосредственно за мной. Если раньше я доводила до главы информацию, и он принимал решение, то на сегодняшний день уже я делаю это самостоятельно. Разумеется, при этом я прислушиваюсь к мнению своих сотрудников. На сегодняшний день у нас сложился очень достойный, квалифицированный коллектив. Это настоящая команда, которая знает свое дело. 

Как и во всех районах, самая большие для нас проблемы — это сфера ЖКХ и дороги. Хотелось бы конечно, как просит население, закатать все дороги в асфальт. Но я, как дорожник по образованию, прекрасно понимаю, что это очень большие денежные средства. Постараемся поддерживать дороги в надлежащем состоянии, чтобы люди ехали и радовались, что хотя бы ровно. Будем пробовать входить в какие-то программы. 

— То есть ЖКХ и дороги – это все-таки приоритет?

— Вообще, я считаю, что приоритетов быть не должно. Часть населения видит в качестве приоритета здравоохранение, их волнует эта система. Есть молодежь, которая отдает предпочтение спорту. Они хотят физкультурно-оздоровительные комплексы, спортивные площадки, выезжать на мероприятия. А еще есть культура, дороги… То есть нельзя ставить приоритеты в каких-то двух-трех направлениях. По возможности необходимо заниматься развитием всех сфер, планировать и постепенно решать те или иные задачи.

— Очень тяжело в области проходит зима, у нас введен режим ЧС. Какова ситуация с прохождением отопительного периода в Октябрьском районе?

— Ситуация у нас стабильная. Как такового ЧС именно по отопительному сезону у нас не было. Я считаю, что в весенне-летний период мы подготовились на "хорошо". Провели очень много работ по замене котельного оборудования, теплотрасс. По углю контракты были заключены, с поставщиками все оговорено, и, в принципе, серьезных ситуаций не возникало.

На сегодняшний день запас угля у нас имеется как на котельных в районе, так и на площадке в Ленинском. Поэтому я с уверенностью могу сказать, что топлива нам хватит до конца апреля, и мы спокойно закончим отопительный сезон.

Сами котельные работают в штатном режиме. Возникают, конечно, какие-то небольшие ситуации, которые аварийные бригады спокойно устраняют буквально за час-два-три. Бывают обращения от жителей, что где-то температура немного падает. Тут же реагируем, выезжаем, исправляем ситуацию. Но чего-то глобального не было.

— Хотелось бы поговорить про мост в Луговом. Было много обращений, люди присылали видео. Действительно, мост построили, а в период паводка и дождей нормально пользоваться им нельзя — подъезды перемывает. Вам эта проблема, наверняка, известна. Как ее можно решить, по карману ли это районному бюджету?

— Да, вопрос очень серьезный. Еще в 2006 году управлением автомобильных дорог ЕАО была разработана проектно-сметная документация на строительство моста длиной 90 метров, и это реально тот мост, который действительно бы обеспечил бесперебойное прохождение паводка. Тот мост, что на сегодняшний день есть — 24 метра. Построен он так, что подъездные пути к нему находятся в низине, и когда поднимается вода или происходит сход верховой воды в период дождей, возникают проблемы.

Мы ежегодно обращались в управление автомобильных дорог, чтобы они включили нас в программу, потому что стоимость строительства того моста на 90 метров — порядка 180 млн рублей в ценах 2019 года. Это неподъемная сумма для бюджета Октябрьского района однозначно. И, думаю, что для бюджета области тоже. В связи с этим управлением автомобильных дорог правительства ЕАО направлена заявка в Минфин о выделении денежных средств на данное мероприятие из федерального бюджета.

С учетом того, что в 2019 году из-за ЧС подъездные пути практически все лето и осень находились в воде и были сильно размыты, сейчас необходим их ремонт. Поэтому, в рамках ЧС, мы также заявились на федеральные деньги на восстановление. Это временные меры, но их необходимо принять, поскольку мы прекрасно понимаем, что в 2020-2021 году новый мост вряд ли будет построен. Будем обязательно привлекать специалистов из Биробиджана — это "Биробиджанводстрой", который на сегодняшний день содержит региональную автомобильную дорогу Биробиджан-Амурзет, и мы уже с ними проговаривали эти действия. Как только будут денежные средства — приедем, посмотрим, все обсудим. Проблема существует более 10 лет, и надо уже как-то от нее уходить.

— Теперь об автобусном сообщении. Район сильно отдаленный, достаточно протяженный. И знаем, что если случаются сбои с автобусным сообщением, то местные таксисты выставляют невероятные суммы населению.

— Да, есть такая проблема. У нас действует муниципальное автотранспортное предприятие, которое имеет лицензию и осуществляет перевозки как межмуниципальные (Биробиджан – Амурзет), так и внутрирайонные маршруты. Понятно, что износ автопарка очень велик, но мы также заявились в программу, и нам сказали, что мы уже включены на 2021 год на приобретение четырех автобусов.

По внутрирайонным маршрутам мы ежемесячно субсидируем данное предприятие из местного бюджета, чтобы выпадающие доходы не приводили к повышению стоимости билетов. Иначе для части населения цена станет неподъемной, в том числе для пенсионеров. Предприятие предоставляет отчет, что затрачено больше, чем получено. И мы эти затраты возмещаем, конечно, в соответствии с муниципальным контрактом и конкурсными процедурами. Ну, и по маршруту "Биробиджан – Амурзет" управление автомобильных дорог ЕАО также выделяет субсидию на выпадающие доходы.

Что касается потребности в автобусах, то в целом она на сегодняшний день  удовлетворена. Осуществляются перевозки во всех направлениях. Есть обращения от жителей, которые хотели бы увеличить число автобусов, например, на село Екатерино-Никольское. Автобус ходит три раза в день, но утром большая загруженность, потому что многие едут в Амурзет на работу. И люди просят дополнительный автобус в 10 часов утра.

Дадут нам новые автобусы, посмотрим, может быть, какие-то взаимозаменяемые сделаем и будем уже запускать. Откликаемся, смотрим. Предприятие только второй год как вышло немного в плюс, до этого было порядка миллиона долгов. Поэтому стараемся снова не загонять его в долги и одновременно помогать населению. Объясняю, что давайте немного потерпим, будет возможность, мы тут же организуем, сделаем, отремонтируем какие-то автобусы и введем дополнительные рейсы.

По поводу таксистов. Мы не против, чтобы они работали, но мы ежегодно призываем, чтобы они хотя бы оформились, как положено. Ведь некоторые на сегодняшний день не имеют ни лицензии, ни разрешения. Хотя это не требует глобальных затрат. Но пока что-то не жаждут.

— Если говорить об инвестпроектах: неоднократно мы слышали о строительстве такого крупного предприятия, как "Дальграфит". Когда вы ожидаете его ввод в строй, есть ли еще какие-то проекты, о которых, может быть, не заявлялось так громко?

— Действительно, основные на сегодняшний день работы ведутся на "Дальграфите". Это самый большой проект. Уже построена промплощадка, завершается строительство автомобильной дороги. К работам привлекается и наше население. В самом Амурзете подготовлена площадка под строительство многоквартирных домов для специалистов. На днях заезжали подрядчики, которые будут устанавливать подстанцию и тянуть силовой кабель для электроснабжения площадки, где будут проживать работники "Дальграфита". Помимо этого, я планирую встретиться с гендиректором, обсудить различные вопросы, включая ввод в эксплуатацию.

Есть у нас еще "Хэмэн-Дальний Восток" (предприятия со стопроцентным китайским капиталом, реализующим в Октябрьском районе инвестиционный проект, связанный с освоением месторождения железомарганцевых руд – прим. ред. ). Но у них были проблемы с лицензией, ее отзывали. Сейчас у них, вроде как, работа налаживается. Ведется подготовка, работа с инфраструктурой, чтобы завезти иностранную рабочую силу. Знаю, что к ним устроились на работу некоторые специалисты из Октябрьского района.

— Если вернуться к "Дальграфиту". Когда они начнут работу, району что-то достанется в виде налоговых отчислений или все "уйдет"?

— Да, как только они начнут работу, то должны будут создать обособленное подразделение именно в Октябрьском районе, и с учетом этого налоги пойдут уже в район. С руководством эту тему обсуждали. Я думаю, что никаких вопросов, проблем не будет.

Кроме того, еще у нас есть бруситовые месторождения. В конце 2019 года сказали, что есть заинтересованные лица, которые хотят заняться разработкой. Пока это тоже в планах, а за других сейчас говорит не буду. Когда специалисты, заинтересованные в добычи брусита, будут готовы к обсуждению, тогда будем уже встречаться, знакомиться, смотреть. Но все это не так быстро. Надо провести разработку, геологию сделать. Месторождение брусита очень большое, как и графита. Надеемся, что в дальнейшие годы развитие инвестпроектов у нас будет в большем объеме.

— Это, можно сказать, основные точки роста для районного бюджета.

— Конечно. Мы хоть и сельскохозяйственный район, который основные доходы получает от аренды земельных участков, имущества, но хотелось бы также увидеть развитие горнодобывающей отрасли. В таком случае к нам поедут люди, будут создаваться рабочие места, получит развитие инфраструктура. Очень на это надеемся. 

— Марина Юрьевна, спасибо за Ваши ответы и удачи в столь непростом деле.